Самое главное. Моя жизнь, мои достижения

Кому будет полезно: в первую очередь — руководителям и предпринимателям.О чем книга: Генри Форд подробно разбирает ключевые принципы управления, акцентируя внимание на правильном масштабировании бизнеса и эффективной работе с подчиненными. Он на собственном опыте доказал, что высокая заработная плата сотрудников — один из факторов успеха, и на простых примерах показал, почему это важно.Хотя книга написана в другую эпоху, базовые принципы «сильного лидерства» остаются актуальными вне времени.Что удивляет: Форд, не имея формального образования, достиг успеха во многом благодаря интуиции. Помимо автомобилестроения, он открывал госпитали и школы, работал с фермерами, владел железной дорогой и даже баллотировался в президенты США.Итог: мотивирующая и дисциплинирующая книга, которая вдохновляет на действие.

Удивительно, но, несмотря на суховатый стиль изложения (особенно текст Форда), сама книга мне понравилась. Она какая-то объемная, подробная и, вместе с тем, познавательная. Возможно это получилось благодаря комментариям, которые рассказывали о многих моментах истории и жизни Форда, итогах его деятельности. Но и сам Форд рассказывает о своем бизнесе весьма интересно. В тексте намешано все в кучу. Тут и его взгляды на различные стороны жизни, и конкретные данные о развитии его бизнеса. В общем-то тут звучит особенно много цифр, вплоть до посчета стоимости мелких деталей, цена которых десятитысячные доли доллара. Но именно цифры, на мой взгляд, очень украшают весь текст. Они делают все рассуждения автора более конкретными и понятными. И вопрос не только в производстве автомобилей. Тут описывается и организация госпиталя, обустройство домохозяйств, организация железнодорожных перевозок... В принципе, сложно найти тему, на которую бы не рассуждал автор... Наверно, он обошел стороной только искусство. Зато все, что каким-то боком касалось организации его бизнеса (оплата труда, значение производства, экономика, политика....) тут так или иначе упоминается. Есть всего-лишь одно "но...". Многое в книге мне было непонятно, не хватало некоей базисной информации. Наверно начинать надо было с обычной биографии Форда. Может тогда мне стали бы понятнее мотивы и истоки такого характера. Пока у меня сложилось довольно противоречивое мнение о Генри Форде. Мне нравятся его мысли о связи заработной платы и производства, об организации производства... Но попытки влезть в жизнь работников, регламентировать ее отталкивают. Но гении имеют право на самомнение.

"Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби"Механик-пайщик, недоучка, любитель механических двигателей. Никто и никогда не подозревал, что у дарования из Дирборна (городок на юге от города Детройта, штат Мичиган, США) Генри Форда возникнет тяга к разработке и созданию газо-механических двигателей для газолиновых автомобилей в Дирборнской Электрической Компании (вскоре переименовали в Детройтскую автомобильную компанию). Бывший главный инженер, решившийся связать свою жизнь с автомобилестроением, подарит миру "автомобиль для все" "Ford".Г. Форд родился, вырос и стал работать в своём родном городе Дирборне. Как говорится: "Где родился - там и пригодился". Сын Уильяма и Мари Форд. Родители в традиционном характере воспитывали сына: отец прививал любовь к порядку, дисциплине, доведению всех начал до финиша и конечно же к механике, а мама воспитала в сыне порядочность, чистоплотность и светский этикет. Фордовский характер отразился на названии его компании, а также отражён в её доктрине. "Я старался прожить свою жизнь так, как хотелось бы моей матери"Цитата из воспоминаний Г. Форда, глава 17.К чему веду: книга - БИОГРАФИЧЕСКАЯ, хотя автор её - Форд. "Моя жизнь"  подробный анализ действий предпринимателя, которые поддержаны фактами и афоризмами, и они полезны для повышения осознанности и хитроумия в бизнесе, или где-нибудь ещё:"Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они её красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это автомобиль" Глава 14.Дополнительно искал любопытную информацию о книге и её авторе, чтобы всесторонне и осознанно подойти к прочтению: "Моя жизнь" написана Г. Фордом в 60 лет, как и 25 книг; Форд стремился к прагматичности и качеству в автомобилях:  базовая комплектация Ford T стоила 850$ (неубиваемость, проходимость,  проста в обслуживании, доступные детали), когда конкуренты продавали авто за 1,5-2 тыс $); рабочие на производствах изрядно поощрялись, ПРИ УСЛОВИИ соблюдения технической безопасности, семейной благочестивости, в повышении квалификации и минимальном количестве или полном отсутствии употреблении табака. Форд создавал целые спец отделы в каждом подразделении городов США , которые шпионили за личной жизнью работников, наведываясь к ним домой;  Гангстеры Бонни и Клайд "рекламировали" машины Ford Motors Company, после они угоняли Форды при совершении налетов, так как эти авто были самыми быстрыми; с 1929 фордовские машины выпускались на территории СССР: тракторные заводы - Челябинске и Харькове; автомобильные - в Москве и Горьком (Нижний Новгород);Первый автомобиль марки форд. Фото 1929 год.в 1938 году Форд получил Железный крест - один из высших орденов рейха, как гитлеровский ЖЕСТ одобрения Гитлера, за вклад в развитие немецкой военной "машины". В целом, книга мотивирует к действиям, которых мои боимся совершать. Она предлагает ознакомиться со тактикой в управлении коллективом и развить прагматизм и сократовскую стойкость для защиты своей конкурентоспособности. Долго не хочу вдаваться в подробности "печатки" для обзора. Ни то интерес потеряете, ни то сами не найдёте своего.